Čínští výrobci automobilů rychle zaplňují mezeru v Rusku. Jejich podíl na dovozu ruských aut už podle úřadů přesahuje 70 procent. V důsledku sankcí zastavily západní a japonské automobilky dodávky aut do Ruska a zastavily také výrobu v zemi. Volkswagen také již prodal závod v Kaluze místnímu investorovi. O situaci informuje německý list Berliner Zeitung. (vasevec.info)
Nyní je jasné, jak z toho čínští výrobci těží. Čínský vývoz osobních automobilů z Číny do Ruska podle nejnovějších statistik čínských celních úřadů vzrostl v první polovině roku 2023 na 4,6 miliardy dolarů. To je o 543 procent více než v první polovině roku 2022, kdy Číňané do Ruska dovezli auta v hodnotě 715 milionů dolarů. Jen v červnu 2023 činily dodávky čínských vozů do Ruska 1,03 miliardy dolarů, což je nejvyšší hodnota od začátku roku.
Nejoblíbenější čínské značky automobilů v Rusku jsou Chery Tiggo, Haval a Geely. Nejprodávanějšími vozidly jsou spalovací motory a hybridy, ale uznání si v Rusku získávají i elektromobily z Číny.
Podle čínských údajů činil čínský vývoz osobních automobilů do Ruska v roce 2021 1,5 miliardy dolarů. Tomu odpovídal podíl na trhu pouhých deset procent. Před konfliktem na Ukrajině největším dodavateli automobilů bylo Japonsko s celkovým dovozem 2,86 miliardy USD, Jižní Korea 2,55 miliardy USD a Německo 2,19 miliardy dolarů.
Jen čínští výrobci nyní tvoří více než 70 procent, vyplývá z červencové zprávy ruské centrální banky o ekonomice regionu. Výroba osobních aut v Rusku klesla o 67 procent kvůli sankcím v roce 2022, které ruské úřady připisují odchodu zahraničních firem.
Vše hraje do karet oficiálním čínským dovozcům. Podle dřívějšího odhadu poradenské firmy Alix Partners se čínské automobilky letos poprvé stanou také mistry světa v exportu. Čína již v prvním čtvrtletí letošního roku předstihla Japonsko s 954 000 vozy s exportem 1,07 milionu, následuje Německo (840 000), Jižní Korea (750 000) a Mexiko (741 000).